Міне, тағы бір ұзақ мерзімді құрылыс нысаны ақыры аяқталды. Түркістан облысындағы Шақпақ баба асуы арқылы Қазақстандағы ең ұзын тоннель ашылды. Бұл маңызды оқиға 2024 жылдың 12 қыркүйегінде орын алды.
Естеріңізге сала кетейік, Шақпақ баба арқылы өтетін туннель Батыс Еуропа – Батыс Қытай халықаралық көлік дәлізінің ең проблемалы бөлігі болып табылады. Оны салуға он жыл қажет болды, бірақ олар бастапқыда оны екі жылда аяқтаймыз деп күткен!
Шақпақ баба асуы Жамбыл облысымен шекарада орналасқан, жер бедері күрделі таулы, климаттық жағдайлары біршама қатал. Жыл сайын дерлік қалың қар жауып, асудан өту бірнеше сағатқа, тіпті тәулікке жабылады.
Осы нысанның мердігерлері сәйкесінше өзгерді, тоннель құрылысының сметалық құны жоғары қарай қайта қаралды, кейбір техникалық шешімдер өзгерді және соның салдарынан пайдалану мерзімі де өзгерді.
Бастапқыда туннельдің аяқталу мерзімі 2015 жылға белгіленген болатын. Ол кезде мердігер ирандық «Дена Рахсаз» құрылыс акционерлік қоғамы болатын.
Менің сүйікті сайттарымның бірінде www.europe-china.kz 2014 жылы олар келесі ақпаратты орналастырды: «Түлкібас ауданындағы Батыс Еуропа – Батыс Қытай автожолының құрылысының аяқталу мерзімі және Батыс Еуропа – Батыс Еуропаның жалпы аяқталуы. Қытай тас жолы. Қазақстандағы жоба 2015 жылдың аяғында. 2014 жылғы 1 шілдедегі жағдай бойынша учаскедегі жұмыстардың 50%-ға дейіні аяқталды: жол төсеніші қалыптасып, астындағы қиыршық тас төселді және жол төсеу жұмыстары басталды. Жұмыс екі ауысымда жүргізіледі».
Құрылыстың аяқталуына не кедергі болды? Объективті жағдайлар – валюта бағамының кезекті құлдырауы. Ирандықтар құрал-жабдықтардың бір бөлігін шетел валютасына сатып алып, Қазақстан Республикасының Инфрақұрылым және даму министрлігімен теңгеге келісім-шартқа отырды… Компания Қазақстанға келгенге дейін «ҚазАвтоЖол» ҰК» акционерлік қоғамының құрамына кіргенге дейін тамаша беделге ие болды. жосықсыз жеткізушілердің тізімі. «Дена Рахсаз» құрылыс акционерлік қоғамымен келісім-шарт бұзылды.
Соның салдарынан туннель құрылысы жұмыстары екі жыл бойы тоқтап қалды. Осы уақыт ішінде келесі мердігерді таңдауды жөн көрдік. Бұл жолы Әзірбайжаннан – EvrasconJSC. Бұл компания жұмысын 2017 жылдың қараша айында бастады. Туннельді пайдалануға берудің жаңа күні бірден жарияланды – 2019 жылдың желтоқсаны. Біз ашылу күнін Қазақстан Республикасының Тәуелсіздік күнімен сәйкестендіруді жөн көрдік.
Бірақ қайтадан сәтсіздікке ұшырады. Ал бұл жолы қаржыландыру мәселесіне байланысты. Содан кейін – пандемия. 2023 жылдың көктемінде мердігер жұмысты желтоқсанға дейін аяқтауға уәде берді. 2024 жылдың қыркүйек айында…
Туннельдің ресми ашылу салтанатына Қазақстан Республикасы Көлік министрінің орынбасары Сәтжан Әблалиев қатысты. «Бұл туннельдің ашылуы Қазақстанның көлік инфрақұрылымы үшін маңызды оқиға», — деді ол. Бұл ауданның жыл бойғы көлік қолжетімділігін жақсартып қана қоймай, осы қиын ауданда қозғалыс қауіпсіздігін де айтарлықтай арттырады. Туннель автокөлік жүргізушілеріне қыста Шақпақ баба асуында қар құрсауында қалмауға көмектеседі. Сонымен қатар, енді бағыт ашылғаннан кейін негізгі көлік ағыны Шақпақ баба елді мекенінің айналасына бұрылады. Бұл ауылдағы қауіпсіздікті жақсартады».
Туннель қос жолды, ұзындығы 840м, ені 11м және биіктігі 8м. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін туннельдің екі жағында жарықтандыру, желдету, сигнал беру және бағдаршамдарды реттеу процестерін басқару функциясы бар диспетчерлік бөлмелер орналастырылған. Сонымен қатар, туннельде нақты уақыт режимінде жағдайды бақылауға мүмкіндік беретін бейнебақылау және өрттен қорғау жүйелері орнатылған.
Туннельдің жанында жол жөндеу пункттері, жанармай құю бекеттері, тікұшақ алаңдары мен сауда орталықтары бар, бұл жүргізушілер мен жолаушыларға жайлылықты қамтамасыз етеді.
Жол туннелі ашылмас бұрын 100 адам мен 15 арнайы техниканың қатысуымен жаттығулар өткізілді.
Туннельдің қауіпсіздік жүйелері, соның ішінде желдету және өрт сөндіру жүйелері сынақтан өтті. Сондай-ақ олар ақауы бар көліктерді тартып, техниканың қозғалысын ұйымдастыруды үйренеді. Жол қызметтері бойынша нұсқаулықтар берілді. Оқу-жаттығу төтенше жағдайларға дайындықты арттыруға ықпал етті.
…Интернет пен әлеуметтік желідегі адамдар бұл оқиғаны өзінше қабылдады.
Nur.kz сайтындағы тікұшақ былай деп жазады: «Бұл да мен үшін жетістік… Ұзақ уақытқа созылған құрылыс 10 жылдан астам уақытқа созылды. «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» бағытының құрылысы аяқталды деп хабарлаған шенеуніктер шын мәнінде өтірік айтты! Туннель соның бір бөлігі, Алматының алдында 50-60 шақырым жерде әлі салынбаған учаске де бар. Жаңа Қазақстан…”
Міне, инстаграмдағы жауап. shamil_68.68: «Олар он жыл бойы тоннель қазып жатыр. Атом электр станциясын салу үшін қанша жыл қажет?»
bosak814: «Жаңбыр жауып, үлкен туннельдің соңы. Мынау – Шымкент».
mr_talga82: «Көп жылдар бойы аяқтай алмай жүрміз. Олар әдеттегідей барлық ақшаны жеп қойды. Ақыры шетелдік оқуын бітірді. Ешқандай таңқаларлық емес – бәрі бұрынғыдай».
Шақпақ Баба тоннелінің құрылысына арналған келісімшарттың бастапқы құны шамамен 100 миллион долларды құрады. Құрылыс Дүниежүзілік банктің несиесі есебінен қаржыландырылды. Қайталап айтамын, ирандық компания Қазақстан Республикасы Үкіметінің кепілдігімен теңгемен келісім-шарттар жасап, құрал-жабдықтар мен материалдарды долларға сатып алды. 2016 жылы орын алған доллардың құлдырауын еске түсіріңіз, содан кейін құрылыс бағасы үздіксіз өсті… Қымбат, уақытты қажет ететін, бірақ қажет.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің сарапшылары болған оқиғаның барлығынан қорытынды шығара ма? Басқа сериялардан? Өте айқын, мәнерлі мысал. Бұдан жақсырақ болуы мүмкін емес еді. Шақпақ баба туннелі құрылыста кімнің, не себепті артта қалғанын анық көрсетеді. Белгілі бір жағдайларда не істей аласыз? Шетелдік мердігерлер мен қосалқы мердігерлерсіз жасауға бола ма? Неге бізде қажетті біліктілігі бар отандық мамандар жоқ?
Еліміздің алдында ең маңызды нысан – атом электр станциясы тұр. Шақпақ бабадағы туннель сияқты салынса, олай жасамағаны абзал.
Есейіп, ел мүддесіне қатысты мәселеге мейлінше байыпты, мемлекетшіл көзқараспен қарайтын кез келді.
Фарида Шарафутдинова