Компания президентінің мәлімдемесіне сәйкес Toyota Аргентина 2024 жылды 168 000 көлік шығарумен аяқтайды. Густаво Салинас.
168 000 Hilux және SW4 пикаптарынан басқа, компания 2023 жылы құрастыра бастайтын тағы 1000 Hiace шағын автобустары қосылады.
Бұл Toyota еншілес компаниясы үшін өзіндік «техникалық шектеу» болып табылады: биыл оның өнімі 2023 жылмен салыстырғанда төмендеді. 180 000 данаАргентинадағы автокөлік терминалының бір жылда шығарған ең жоғары саны.
Биыл ол төмендетілген болжаммен басталды, өндірістің болжамы 160 000 бірлікті құрайды, жылдың алғашқы екі айында сатылымдар мен экспорттан кейін күрт төмендеді. Бірнеше айдан кейін қайта есептеу: Мамыр айындағы жағдай бойынша компания сұраныстың төмендеуін тоқтатты және Колумбия мен Перу сияқты кейбір экспорттық бағыттар тапсырыстарды қайта жандандырып жатқанын атап өтті.
«Бұл өте қиын жыл болды, жаңа айырбас бағамы түзетілді, өткен жылға дейін күшінде болған импорттық шектеулерге байланысты коммерциялық қарыз бүкіл автоөнеркәсіпке сәйкес келді», — деді Салинас. Мартинес қаласындағы компанияның әкімшілік штаб-пәтерінде жылмен қоштасу үшін журналистермен кездесті. «Біздің міндетіміз — жеткізуді жалғастыру үшін халықаралық жеткізушілермен шексіз кездесулерді талап ететін операцияларды тоқтатпау».
Заратедегі Toyota зауыты. REUTERSОсы уақытта компания қызметкерлерді қысқартып жатыр: екінші тоқсанда компания ерікті зейнеткерлікке шығу бағдарламасын ашып, сол арқылы 400 жұмысшыны қысқартты. Әкімшілік қызметкерлерді келісімнен тыс алып тастаумен қатар, Toyota жұмыс күші 8000 адамнан 7500 адамға дейін өсті. Ол бірінші жартыжылдықта сыртқы жеткізушілермен және өзінің бас компаниясымен келіссөздер жүргізді, шамамен сауда қарызы бар. 3 миллиард доллар.
Еншілес кәсіпорынды екі жыл басқарған аргентиналық менеджер былай деп қосты: «Біз 160 000 бірлік болатын өндірістік күтуден 168 000 бірлікке жеттік, бұл тапсырыстарды орындау үшін демалыс күндері қосымша жұмыс істеуге тура келді.
Олардың санына сәйкес, ішкі нарық (дилерлер мен импорт) 410 000 бірлікті құрайды, бұл жыл басындағы күткеннен де асып түсті.
«Маусым айында сатылымдарда қалпына келтіру болды, бұл сол кездегі күшті валюта бағамындағы айырмашылықтың нәтижесі болды, бірақ бұл алшақтық азайған сайын біз сатылымдарды сақтап қалды. Сол кезде несие кіреді ал бүгінгі күні ай сайынғы сатылымдар 2025 жылға қарай 500 000 бірлік нарықты жобалауға мүмкіндік береді», — деп есептейді ол.
Өндірістік қуаты 180 000 бірлік болатын Toyota компаниясының зауыты өткен жылдан бері үш ауысымда жұмыс істейді және Салинас тәулігіне 24 сағаттық өндіріс қарқынын сақтау «қиындықтардың» бір бөлігі екенін атап көрсетеді.
«Тұрақты макроэкономикалық жағдайды ескере отырып, біз 2025 жылы кенеттен құнсыздануды күтпеу керектігін түсінеміз. Біздің алдымызда бәсекеге қабілеттілігімізді арттыру үшін бар күш-жігерімізді салу керек. Аргентинада валюта бағамы көтеріледі деп сенеміз Ешқандай девальвация біздің бәсекелестік қажеттілігімізді шеше алмайды. Осы себепті, біз биылғы жылы бәсекеге қабілетті экспорттық нарықтарда берік орнығуға мүмкіндік беретін шараларды қабылдау үшін қатты жұмыс істей бастадық және бағаны реттеу туралы ойлануға мүмкіндік жоқ. «Сіз баға бойынша емес, өз шығындарыңыз бойынша жұмыс жасайсыз»..
Салинас айырбас бағамы келесі жылы ғана емес, орта мерзімді перспективада да қазіргі жолымен жүреді деп есептейді. «Әрине, 2025 жылы айырбас бағамын түзету екіталай, сайлау жылы қарсаңында инфляцияны төмендету үшін тұрақтандыру бойынша қызу жұмыс жүргізілуде. Бірақ 2025 жылдан кейінге қарап, Біз көздеп отырған сценарий – күшті, жоғары бағаланған валюта бағамы».сөйлеу.
Осы тұрғыда ол Toyota шығындарды азайтуға тырысатынын атап өтті. «Біздің міндетіміз – экспорттау кезінде жағдайымызды қалай жақсарту. Бүгінгі күні бұл өте қиын, өйткені Аргентинаға тек салықтар ғана емес, сонымен бірге Аргентинаның құрылымдық тиімсіздігінің көптеген шығындары бар, біз бұл бәсекеге қабілеттілікті арттыру үшін жұмыс істеуіміз керек ».
-Өндірілген өнімнің 80 пайызын экспорттайды, бірақ бәсекеге қабілетті емес пе? — деп сұрады Кларин.
— Біз жұмыс істеп, экспорттауды жалғастырамыз, өйткені мұны тоқтата алмаймыз. Бүгінде біз экспортта бәсекеге қабілетті емеспіз, бірақ біз оны ұстап тұруымыз керек, өйткені бұл біздің бизнесіміздің өзегі. Сондықтан бәсекеге қабілетті болу біздің басты міндетіміз.
-Ал өзіңізге тәуелді емес мәселелерде бәсекеге қабілеттілікті арттырудың басымдығы қандай?
-Адамдар Аргентинадағы салық құрылымы, оның экспорттық бизнеске әсері туралы үнемі айтады. Сондықтан мен сізге барлығы инфрақұрылым деп айтамын, ол жолдар мен порттар сияқты жалпы пайдалану шығындарына әсер етеді.
-Жергілікті дилерлерде кейбір көлік үлгілеріне айтарлықтай жеңілдіктер бар. 2025 жылы сауда-саттық соғысы болады ма?
— Әлбетте, нарық ұсынысты ұлғайтқан кезде нарықтың кез келген түріндегідей қалыпты бәсеке болады. Мен мұны баға соғысы деп атамас едім, баға — бұл әр брендтің ұсынысындағы тағы бір компонент және тұтынушылардың таңдауы көбірек болады. Мен мұны баға соғысы емес, салауатты баға бәсекесі деп санамас едім.