Луис Фернандо, Латин Америкасына арналған Renault компаниясының бас директоры, ол келесі жылдың ортасында жаңа таңдау жасауға дайындалу үшін чекпен келісім-шарт жасасқан атқарушы директор.
Бразилиялық бас директордың айтуынша, испан спикері, ол «Аяз Ата» зауытында, осы аптада Renault-тың ең маңызды инвестициясы болып табылады. Осы аптада 70 жасқа толады. Ол мерекеге қатысып, Педруччи ескертумен келді: Көп ақша, сіз аз сатасыз ». Оның айтуынша, ол «Аргентина», Пабло Сибилла, Санта Изабель зауытында.
— Сіз аймақтағы автомобиль өнеркәсібін, әсіресе Аргентинада қалай көресіз? — деп сұрады ол.
— Индикаторлар жақсы бағытта. Бұл уәде. Бірақ менде ерекше алаңдаушылық бар, өйткені бұл экожүйе жұмыс істейді, аргентиналықтардың бәсекеге қабілеттілігі жұмыс істеуі керек.
—Және ол жұмыс істемейді?
— Соңғы, ипподромда біз Ниагара негізінде қабылдауға инвестицияны растаймыз. Біз 80 000 вагон өндірісі туралы әңгімелестік, ал жартысы экспортқа шығамыз, ал бұл күні мен жыл сайын 80 000 адамды алғым келмейтінімді айтпадым, бірақ 100 000 адаммын. Біз зауытта жұмыс істедік, инвестициялар басталды, барлығы жүргізілуде. Біз жұмыс жасайтын жеткізушілер бар, осында инженерлер келіп, дамып келеді. Бірақ өндіріс желісінің алғашқы құралы, Бразилияға дейінгі алғашқы құрал, бұл автомобиль бразилияға бәсекеге қабілетті шығындармен жүруі керек, бұл жерде ұсыныспен бәсекеге түсе алады. Егер машина бәсекелестік деңгейі жоқ болса, онда оларда болуы керек немесе сізге қажет болуы керек, олар бізге Бразилияда ғана емес, Колумбия, Мексика, Чили, Перу немесе Эквадорда да сатып алмайды.
Пабло Сибилла және Луис Фернандо Педруччи, өткен жылы Ниагараның инвестицияларын алу кезінде ат жарысында. — шығындар немесе мемлекеттік бағалар кетуі керек пе?
— Қарсыластар анықталғаннан кейін баға арзан болады. Бағалар жаңа көлікте анықталған немесе егер оның бәсекелестерден гөрі көбірек өнімділігі болса. Бірақ тікелей баға бар. Біз бұл көліктің жоспарын, соңғы бес жылда Пабло Сибилламен бірлесіп жинадық. Дүниежүзіндегі Renault командалары үшін біз көптеген аргентинаның идеяларын экспорттық және экспорт ретінде сатдық. Біз идеяларды сатып аламыз, енді инвестиция саламыз, апта сайын мен әдетте инвестицияларды төлеу үшін чек жасаймын. Енді көліктің күтілетін көлеміне қол жеткізу үшін көліктің бәсекеге қабілетті құны болуы керек.
—Үкімет салықты одан сайын қысқартуы керек пе?
— Мен қайда барамын, Renault Artentina басшысы Пабло Сибилла. Бразилияның бас директоры ретінде мен Аргентинадан автокөлік сатып аламын, өйткені бұл машинада оны сатуға болатын ең көп баға бар. Егер Аргентина Renault компаниясына қол жеткізе алмаса, мен Бразилиядан қол жеткізе алмаса, мен сатып алатын қондырғының көлемін азайтуым керек, өйткені ол қымбат автомобиль болады және аз сатылады. Бұл теңдеу. Егер сіз көп көлемді сата алмасаңыз, онда бұл дыбыс өшіріледі. Біз нарықта боламыз, өйткені сіз оның көлемін тиімді болуыңыз керек.
-Бразил өз валютасын амортизациялайды. Сіз Аргентинаны салмақ түсіресіз бе?
— Біз алып, алыпсатарлықтың аумағына кіреміз деп ойлаймыз. Бірақ бәсекелестіктің бір аспектісі бар, бұл іргелі сайыс. Бұл бәсекеге қабілеттілікке, көбірек өндіріске қол жеткізу. Біздің қолымызда жоқ мәселелер бар. Біз көп ақша салуға инвестиция саламыз, менің ойымша, бұл біз Аргентинада тарихтағы ең үлкен инвестиция. Бұл бізге де керемет күміс және соңғы нәтиже болды.