Хавьер Майлейдің үкіметі 2025 жылға қарай 9 мың шақырымнан астам республикалық және экспресс жолдарын жекешелендіруді қалайды.
Жақын күндері олар тұрғын үйге қатысты сауда-саттықты бастау туралы қаулыны жариялайды 12 және 14 бағыттардың екі концессиясы («Коредор 18»), Провинциялар арасында 677 км қашықтық бар Буэнос-Айрес, Энтре-Риос, Санта-Фе және Корриентес және олар негізінен Аргентина, Бразилия және Уругвай арасындағы Mercosur саудасының кілті болып табылады.
Қазіргі уақытта бұл маршруттар қолында Уругвай өзен жолы (CRUSA) 30 жылдан астам уақыт бойы франшизада болған Құрылыс және жол концессиясының және соңғы жаңартудың мерзімі ағымдағы жылдың 9 сәуірінде аяқталады. 2022 жылдан бастап компания бірін ашты мемлекеттен 300 миллион долларға жуық сомаға сотқа берді шартты жүйелі түрде бұзуға байланысты және олардың қарқынының кешігуі 200%-дан жоғары болады.
Бұл процесс үш айдан астам уақыт алуы мүмкін болғандықтан, Үкімет Круса концессиясын тендер процесі аяқталғанша кем дегенде тағы алты айға ұзарта алады.
Компания Ол мемлекетке қарсы талап қоюдан бас тарту үшін келісім-шартты ұзартуды қалады. Заратеде кемінде $3,637 (бүгін $1,538) және қалған маршрут үшін $2,910 (бүгін $838) жол ақысын іздеңіз.
Бұл арада құрылыс компанияларының консорциумы Луис Лоси, Ровелла Карранса JCR-ге барады қазіргісі жеке бастама осы концессияны сақтап қалу үшін, жалпы инвестицияның болжамды мөлшері 650 миллион доллар.
Екінші кезеңде бөлінеді 11 бөлік, Қазіргі уақытта Corredores Viales SA қоғамдық компаниясы басқаратын 8 470 км бағыттар концессияға беріледі. Осы уақытқа дейін франчайзингке берілмеген қосымша маршруттар болады, мысалы Санта-Федегі ұлттық тас жолы (RN) 33, Энтре-Риостағы RN 18 және Кордобадағы RN 19 нұсқасы.
Онда ол шоғырланады Жол желісінің 20%, бірақ трафиктің 80%. Үкімет жол желісін ұстау үшін ақы жинауға мүдделі болуы мүмкін құрылыс компанияларын іздейді, өйткені енді қоғамдық жұмыстар болмайды. Әрбір аукционда жеңімпаздар ең арзан бағаны ұсынатын жеке тұлғалар болып табылады және мемлекет ешқандай комиссия талап етпейді.
Дегенмен, Үкімет жеке компаниялар жолдарды жақсы жағдайға келтіру үшін концессия алғанша және мемлекет соңғы жылдары істемеген нәрсені: «шұңқырлар» 0», бордюрларды реттемейінше, жол ақысын өзгертусіз қалдыратынын көрсетті тік белгілер, сондай-ақ жарықтандыру. Бұл тапсырмалар орындалмайынша, олар жаңа тарифке қол жеткізе алмайды.
Қаржы министрлігі жариялаған мәліметтерге сәйкес, Corredores Viales компаниясының ағымдағы кірісі 136 113,3 миллион АҚШ долларын және ағымдағы шығыстары 136 113,3 миллион долларды құрап, өткен жылдың 30 қыркүйегіндегі жағдай бойынша 23 779,4 миллион доллар қаржылық профицитке ие болды.
Жылдың 9 айында бұл кәсіп 124,3 миллион алым мен 1262 айыппұл өндірді. Сонымен қатар, ол мемлекеттен бар-жоғы 651,7 миллион доллар капитал алды (2023 жылдың қаңтар-қыркүйек аралығындағы кезеңнен номиналды 97% төмен) және жыл сайын 81,7% түзетумен «капиталға» – қоғамдық жұмыстарға – 5 095,2 миллион доллар жұмсады. .
Сол сияқты, Corredores Viales қыркүйек айының соңында 15 982,3 миллион доллар қарызы болды.
Түсіндіру қажет нәрсе — ең үлкен күрделі шығындар Ұлттық автомобиль жолдары дирекциясына (DNV) тиесілі, ол да өткен жылы айтарлықтай төмендеген. Іс үшін, Провинциялар мен қалалардағы жобалардың 95 пайызы қысқартылды жергілікті өзін-өзі басқару органдарына елді мекенге пайдалы тапсырмаларды орындау үшін.
Президенттің баспасөз хатшысы Мануэль Адорнидің өткен қазан айында өткен баспасөз мәслихатында мәлімдеуінше, мемлекет бұл жолдарды жекешелендіру арқылы 20 жылда 5,6 миллиард доллар үнемдейді.
Еліміздегі республикалық маңызы бар 40 мың шақырым жолдың ішінде құрылыс компаниялары мұны байқаған Пайдалы ақы тек 1000 км-де қолданылуы мүмкін: Буэнос-Айрес қаласына, Кордобаға және 3-маршрутқа кіретін жолдар.
Бұл салада олар қоғамдық жұмыстар жылына 15 миллиард долларға тең болуы керек деп есептейді және бүкіл әлемде жол инфрақұрылымына жеке инвестициялар жалпы инвестицияның 15 пайызынан аспайтынын анықтайды.