Иньяки Арресейгордың порттар мен су жолдары хатшылығынан отставкаға кетуі осы бейсенбіде күтпеген жағдай болды, өйткені оның шешімінің артында жоспар тұрды. жақын күндері жаңа Ұлттық порттар мен теңіз әкімшілігінің басшылығын қабылдаңыз (Anpyn), басқалармен қатар, оны басқаруға жауапты болады Буэнос-Айрес порты және Парагвай Парана су жолы, Оларды тереңдету жұмыстары жеке компанияларға тендерден өтеді.
Яғни, Арресыгор отставкаға кеткен порттарды басқару бас департаментінің жабылуымен сәйкес келеді, Буэнос-Айрес портымен физикалық және кадрлық қатар өмір сүру. Олар бірдей нәрсе. Керісінше, AGP өте болды мемлекеттік және жеке сектор арасындағы сыбайлас жемқорлыққа және сыбайластыққа күдікпен ластанған.
Керісінше, Альберто Фернандес Хидровияны бақылау мен жинауды ұлттандырғаннан бері Аргентина мемлекеті шағымдарға толы іске асыру тәсіліне байланысты көршілес елдердің су жолының жұмысын тездеткен жоқ, керісінше батпаққа түсіп, оған кедергі келтірді.
Арресейгор өткен жылдың мамыр айынан бері Пабло Пикчирилли саяси қолдаусыз отставкаға кеткеннен кейін Порттар және су жолдары министрінің орынбасары болды. Министр Луис Капуто үшін жаңа Агенттікті құру туралы жарлық және оның ұйымның басшысы болып тағайындалуы іс жүзінде іс жүзінде болғанымен, ол әлі ресми түрде жарияланған жоқ. AGP осы жылдың 1 қаңтарында жұмысын тоқтатты.
Су жолдарының қайта құрылуы жақсы қабылданғандай, Уәкілетті органның құрылуы, оның бір бөлігі. кесу жоспарлары мен шынжырлы аралар Хавьер Милей үкіметі мен оның реттеу жөніндегі министрі Федерико Штурценеггерді әртүрлі эмоциялармен қабылдады, өйткені ол бірнеше аспектілерде анық болмады. Олар портқа қатысты заттар және Кеме жүретін су жолдарыСауда флотының персоналын оқыту және оның қарым-қатынасы Саналы.
Жарлықтың бір бөлігінде оның барлық функцияларды сіңіретіні айтылғанымен, ол толық түсінікті емес. Қазіргі уақытта агент Бұл Экономика министрлігіне, ал AGP жойылған Көлік министрлігіне тәуелді. Мөлдірлігі бар Оның міндеттері туралы, ол Арресейгор министрінің қазіргі бұрынғы орынбасары сияқты Әскери-теңіз күштері мен провинцияға бұйрық бере алатындығы туралы екі күшке де сұрады. Мұның бәрі қазір тұмандықта.
Кеме қатынасы палатасының президенті Хорхе Альварес үшін Анпинді құру «өте оң», өйткені ол елдің ішкі және сыртқы саудасы үшін маңызды аймаққа орталықсыздандыру мен автономия әкеледі. Оған қоса ол айтты Буэнос-Айрес портының теңіз жолы мен терминал концессиясы үшін үлкен маңызға ие техникалық, құқықтық және әкімшілік құрылымды біріктіру.
«Біз жаңа агенттік ішкі және сыртқы сауда талап ететін белсенді тасымалдау және порт операцияларын қажет ететін саясатты қажет ететін елге осы секторды қайта жандандыруға және оған динамизм мен географиялық дамуға мүмкіндік беретін тамаша құрал деп санаймыз». Құлаған күз. Оның айтуынша, жағалау сызығы мен өзен жағалары көп жылдар болды мемлекеттік саясат бөлімі және бұл қазірдің өзінде төмен сектор болып табылады және біз үміттенеміз, сондықтан ол жаңа билік «оның дамуына ықпал етуде маңызды рөл атқара алады» деген үмітті сақтайды.
Осы тұрғыдан ол Парагвайды бірнеше жыл ішінде үшінші әлемнің өзен флоты ретінде біріктірген жетістіктерінің мысалы ретінде алды, ал Аргентина өзен флоты оқиға орнынан жоғалып кетті.
Екінші жағынан, Әскери-теңіз күштері федерациясының президенті Фернандо Моралес егер бұл атауды өзгерту немесе «бұрын AFIP-те болған әкімшілік эстетика» деп мәлімдеді. Оны зиянсыз деп айтуға болады».. Бірақ ол бұл жағдайда мәселе «әлдеқайда күрделі» екенін айтты.
«Біріншіден, тәуелділік өзгерді, министрдің орынбасары тасымалға байланысты, ал жаңа агенттік экономикаға тәуелді болады, бұл ұлттық тасымалдау жүйесінен алшақтатуды білдіреді. Бұл мүмкін қиындатады, мысалы, мультимодальды көлік жүйелері (бір жүкті тасымалдау үшін әртүрлі көлік құралдарын біріктіру)».
Моралес ұлттық сауда флотының қалай құрылатыны туралы түсініктің жоқтығын ескертті және атап өтті: «Бұл жобадағы ең маңызды нәрсе асығыс қазіргі үкімет білімнің жетіспеушілігіне алаңдаушылық білдірген өте нақты және техникалық мәселелерге өзгерістер енгізу мақсатында.
Осы тұрғыдан ол Штурценеггердің Аргентина суларында айтқанын еске алады «Ұшқыштар қажет емес және теңіз көлігін үшінші жалаулы кемелер жүзеге асыра алады».
Оның пікірінше, екі тұжырымдама да жағалаудағы мемлекеттердің 99%-ы қолданатын нәрсеге қайшы келеді. «Осы кезде ең қызықты нәрсе — бұл шараның алдын ала талдау деңгейі туралы салада кең таралған болжам», — деді Моралес.