Ұлттық үкімет Aerolíneas Argentinas (AR) жекешелендіруге болмайтын компания екеніне сенімді. Кем дегенде әзірге. Мұны министрлер де, Президент те мойындайтын нәрсе емес, бірақ Президенттің өзі түрлі сенімді сұхбаттасушылармен сұхбаттаса, бұл стратегиялық мемлекеттік компанияға бұл мүмкін екеніне шынайы сенетінін айтты: «Біз оны ұлттандыру туралы айтып жатырмыз өйткені бұл сәйкес келетіні институционалдық тұрғыдан алғанда, оның одақтас депутаты және жеке инвесторларға әуе компанияларын сату туралы заң жобасын ұсынған PRO (заң шығарушы Эрнан Ломбарди) болғаны тиімді. Біз олармен жақсымыз. шындық та солай. Компанияның бүгінгі жағдайын ескерсек, оны ешкім сатып алғысы келмейді.. Кінә кейбір авиациялық кәсіподақтарда, оларды жеңілдету мүмкін емес және көптеген қақтығыстар тудырды, сондықтан Aerolineas болды. болуы мүмкін емес».
Сенімді үкімет көздері Майлеймен жеке сөйлесуді қалпына келтірді Құлау Құлау және олар сондай-ақ жалау сызықтарының бұл жаңа қақтығысы қалай аяқталуы мүмкін екенін түсіндіреді. Олар мәселені былайша түйіндейді: «Қазір жекешелендіру мүмкін емес. Ең қатыгез әуе компанияларының кәсіподақтарымен келіссөздер кезінде біз оны жабу туралы айттық, бұл да өте күрделі болды. Үшінші шешім — біреуіне тапсырыс беру дағдарыстың алдын алу процесіавиакомпания билігі мен олардың кәсіподақтары консенсуалды әрекетке баруы керек, өйткені авиакомпания банкротқа ұшырауы немесе мемлекет жарнасынсыз ақша таба алмайтынын жақсы білетін өз қызметкерлеріне тапсыруы мүмкін. ол әдеттегідей жұмыс істейді ».
Майлейдің ең ықпалды кеңесшісі Сантьяго Капуто, мүмкін, Aerolíneas-ты дағдарыстың алдын алу процесіне енгізу жобасының интеллектуалды авторы болды. Егер бірлескен келіссөздер жүргізілсе, ол осы қайта құруды жүзеге асыру үшін әзірленген заңдық құжатты үстелге қойған болар еді. авиация саласының таптырмас одақтары Олар қайтадан күрделі болып, әуе компаниясының әлеуетті тұтынушыларына әсер ете алатын наразылықтың жаңа әдістерін жасайды.
Компания, соңғы айларда, 1983 жылы демократия қайта оралғаннан бері рекорд орнатқан кәсіподақ күштерінің шараларымен қанды. билеттерді сатып алудың төмен болуына байланысты шығындар Кибер дүйсенбідегі сатылым кезінде, бір ғана мысал келтіру үшін.
Капутоның кәсіподақтармен келіссөздер динамикасына әсері, бұл шындық. Жұма күні үш айлық ереуілдерден кейін алғашқы маңызды межеге қол жеткізілді, көптеген оқиғалардан туындаған мәжбүрлеу шаралары қоғамдық пікірге үлкен әсер етті және оның жақтастары үшін жағымсыз салдарлар болды: Соңында авиакомпания директорлары мен ұшқыштар қауымдастығының өкілдері арасында кездесу болды. (APLA). , Пабло Бироның басшылығымен); Авиация персоналы (APA), иесі Эдгардо Ллано; және Хуан Пабло Брейдің бақылауындағы бас хатшымен авиаторлар (AAA).
Жалпы келіссөздер қайта жалғасты және Осы жаңа кезеңде нақты нәтижелер болғанша атысты тоқтату туралы келісім жасалды.
Кәсіподақ мүшелерін қарсы алған AR директорлары екі адам болды: Николас Сайкс және Факундо дель Вильяр. Екеуі де бір рет, Олар Ла Кампора тобына қатыстыМаксимо Киршнер жазған. Енді емес. Skyes бүгінде AR-дағы бас заң қызметкері, ол К әкімшілігіндегі пандемия кезінде сол лауазымды атқарды.
Ту желісінің БАҚ-пен байланысын басқаратын жауапты адам неге тең дәрежеде отырады? Дел Вильяр компаниядағы Капутоның (Сантьяго) сенімді адамы.
Соңғы апталарда 20 күннен астам қайталанатын қызметтерге әсер ететін ереуілдер, шерулер және тікелей әрекет ету шараларының көлемі Аргентинаның авиациялық жүйесін толығымен бұзады (және үлкен қарқынмен өсті), бұл бірегей тәжірибе болды. AR жұмысшыларының өкілдері бұрын-соңды ешқашан мемлекеттік компанияларға, жолаушыларға және тіпті елде ұшатын жеке компанияларға зиян келтіретін әртүрлі дәрежедегі қатарынан көптеген қақтығыстар тудырған емес.
2001 жылы, Aerolíneas Argentina жекешелендірілген кезде, бұл жолы көпшіліктің қолдауымен барлық кәсіподақтар тоғыз күн бойы ереуілге шықты, өйткені компанияның бес жүз қызметкері жұмыстан шығарылды. Еңбек министрлігіне жауапты адам бұл іскерлік шешімді сынға алды, бірақ міндетті түрде татуластыруды бұйырды: бұл Патрисия Буллрих.
Ол 23 жылдан кейін, қазір Қауіпсіздік министрі, өткен сейсенбіде болған оқиғаның қайталанбауы үшін Әуежайдың қауіпсіздік полициясын (PSA) орналастыруды бұйырған бірдей шенеунік: APA альянсы, бұл туралы алдын ала хабарлау емес және т.б мүлдем күтпегенАэропаркке он коммерциялық ұшақ қонғанша күтті, жолаушыларды пойыздың ішінде қалдырып, сағаттап қалды, өйткені Intercargo қызметкерлері әуежайдан багажды тасымалдамағаны сияқты, түсуі үшін баспалдақтарды жақындатпады. жер иелену.
Бұл мыңға жуық жолаушының денсаулығына қауіп төндіретін, әуе кемесінің ішінде толып жатқан жағдайларды тудырған және сансыз рейстердің кейіннен кешіктірілуіне әкелген төтенше наразылық шарасы болды. Тым көп.
Қоғамдық пікір басқа «ереуілдерге» наразы болды, күтпеген жиналыстар 2013 жылдың 10 желтоқсанынан бастап қазіргі уақытқа дейін ауадағы көптеген тәртіпсіздік шараларымен толықтырылған AR жұмысшыларының де-факто ереуілдерін білдіреді. Майлей басшылығы кең ауқымды жұмыстан босату әрекеті болған кездегіге қарағанда, әуе компанияларының кәсіподақтарының наразылықтары мен тікелей әрекетіне көбірек ұшырады.
Олар бітті 20 кәсіподақ қызметі әсіресе соңғы айда кең таралған.
Үкімет Intercargo ереуілін көрді, оның апаты мыңдаған немесе одан да көп жолаушыларды ұшақтарда қалдырды, бұл авиакомпанияларға арналған жоспарларын жеделдету үшін тамаша сылтау ретінде. Сауалнамалар мен эмпирикалық дәлелдемелер көрсеткендей, қоғамдық пікір және Зардап шеккен жолаушылар кәсіподақ тарапынан зорлық-зомбылыққа ұшырады және қазір AR өз қызметтерін қамтамасыз ете алатындай төтенше шараларды қолдайды.
Кәсіподақтың компания басшылығымен келіссөздері қайта басталып, қазір бейбіт бітімге келуде, оның ішінде жұмысшылардың жалақысын көтеруге ақша алу туралы жаңа ұсыныстар да бар.
Үкімет Intercargo бұрынғыдай болмайтынын және ұшақтарды қолдау үшін ұшу-қону жолағы қызметтері нарығын реттеуден бас тартатынын хабарлады
Бұрын болған экстремистік наразылықтарға үлкен соққы. Бұл әуе күштері кәсіподақтарының арасындағы алауыздықты тереңдете түсті.
Барлығы 14 тамызда осы кәсіподақтардың барлық өкілдері APLA штаб-пәтерінде компаниямен жалақы бойынша келіссөздер жоспарын келісу үшін бас қосқан кезде басталды. Үй иесі Биро сонда болды; Aeronavegantes бас хатшысы, Мояниста Хуан Пабло Брей; APA басшысы, Ллано, механиканың бас хатшысы және AR технигі, Рикардо Чириелли. Әуе қозғалысын басқарушылар қауымдастығының (ATEPSA) басшысы Паола Барриентос, заңгер және «la 12» тарихи бастықтың қызы, Бока картелі. Бірлескен кәсіпорын тоқтап қалды. Қақтығыстар. Олар көтеріле бастады.
Сол жиналыста Сириелли кәсіподақ өз әріптестері жариялаған төтенше шешімді орындамауға шешім қабылдады: «Біз енді компаниямен келіссөздер жүргізбейміз. Біз тікелей қақтығыстар мен ереуілдерге барамыз. Біз оларды жынды қыламыз». CGT дереккөздерінің хабарлауынша, Майлейдің басшылығын сынаушы Перонист Чириелли ерекше пікір білдірді: «Одақтастық соғысқа қатысу үшін сіз одан қалай шығу керектігін білуіңіз керек. Біздің одақ сізге ермейді».
APTA техниктері тоқсан сайынғы жалақыны 16% арттыруды бекітті, олар бірнеше күннен кейін қайта келіседі.
Бұл жағдай тіпті ең қатал кәсіподақ мүшелерін де тоздырды.
Олардың кәсіподақ мүшелері AR жалақысын өсіргеніне үш ай болды, ал APTA механиктері жалақының өсуіне қол жеткізгенін бәрі біледі.
Бұл қалған «экстремисттердің» өткен аптада берілуге және келіссөздерді бастауына себеп болған факторлардың бірі ғана болды.
Әрине, төзгісіз атмосфера AR жолаушыларына қатты әсер етті: сол компания арқылы қайту үшін билет сатып алған кез келген адам сенімі үшін бірнеше билет төлеуге мәжбүр болды. Әуе кемелерінің уақытында ұшып кетуіне және келуіне ешқашан кепілдік берілмейді.
Соңғы апталарда тағы бір мысал келтіру үшін ұшқыштар одағының Биро тренажердегі әріптестерінің жұмысын тоқтатты. 80-ге жуық ұшқыш бұл дайындықсыз ұшуға рұқсат етілмегендіктен, белгісіз жағдайда қалды. Әуе компаниялары Римге, Канкунға және Майамиге тұрақты рейстерді тоқтатты.
Бұл наразылықтардың көпшілігі үкімет тараған кезде болды AR қызметкерлеріне ұнайтын жеңілдіктермысалы, компанияның олар үшін сақталған ұшақтарды басқаратын ұшқыштарды табу үшін олардың үйлерін тінтуге міндеттемесі. Олар жалғыз жолаушы ретінде саяхаттайды, бірақ олар көлікпен бөлісе алады, егер көрші үйде немесе тіпті көрші үйде болса (нақтырақ оқиға), әріптесі де Эзеизаға бір уақытта жетуге мәжбүр болады. Жалғыз автокөлікпен саяхаттау сатып алынған құқық болып саналады. Бұл қызметтің құны мемлекетке миллиондаған долларды құрайды.
Одан әрі жанжал AR қызметкерлерінің өздері және олардың отбасылары үшін халықаралық сапарларға тегін билеттер алу мүмкіндігіне қатысты ақпараттан туындады.
Әуе компаниясының одақтастығына тағы бір соққы — бұл кәсіподақ мүшесі Лланоның мүшелері ереуіл басталғанға дейін бір күн бұрын жасаған Мадрид сапарының танымал болуы, бұл әртүрлі әуе компанияларының ұшақтарының ұшып кетуіне және келуіне толықтай хаос туғызды. Ол ереуілге бұйрық берді, бірақ алдымен отбасы мүшелерімен бірге Испания астанасын тастап кетті.
Үкімет қазіргі уақытта мемлекет меншігіндегі компания, оның негізгі акционері Үкімет болып табылатын компанияны жекешелендіруді талап ету арқылы кәсіподақтарға қысымды шектеп отыр. Бұл бірдей емес. Егер компания жеке заңмен реттелсе, әуе кемелерін сатып алу немесе жөндеу бойынша ашық сауда-саттықтар сияқты ашық сату процестерін болдырмауға рұқсат етіледі.
Casa Rosada өз жоспарларынан бас тартпайды.
Парадокстар: Буэнос-Айрес даңғылында, яғни жер бетінде наразылық білдірушілер жоқ. Аспан күштері енді әуеден жаңа блокаторларға тап болады.