Мартин Раппаллинидің үстелінде назар аударған кітап болды. Міне, Фрэнсис Фукуяманың эссесі сенімділік пен өнімділікті біріктіреді және біріктіру институттардың санасы капиталистік жүйедегі сенімнің қозғалтқышы, Экономика бойынша соңғы Нобель сыйлығының лауреаттарының тезисіне өте сәйкес келеді және бұл әлемде және осы Аргентинада мағынасы бар.
56 жаста, нотариустың ұлы және немересі, мамандығы бойынша заңгер, 1993 жылдан бері Ceramica Alberdi иесі, Раппаллини — Буэнос-Айрес провинциясының өнеркәсіптік одағының президенті және UIA келесі өндірістік конференциясының жетекшісі, оның ұраны: ««Бәсекеге қабілетті елдегі тиімді өңдеу өнеркәсібі»
— Губернатор Кициллофтың бүгін сізге деген көзқарасы қандай?
-Буэнос-Айрес провинциясында мен барлық билік өкілдерімен байланыстамын. Және біз айырмашылықтарымызды құрметтеп бірге өмір сүреміз. Біз әрқашан құлыптау туралы өз пікірімізді айтамыз, сала төрешілері. Олар ет экспортына тосқауыл қойғанда басқаша көзқараста едік. Және біз кез келген мәселені шешу үшін бірге өмір сүреміз.
— Хавьер Майлей ше?
-Біз экономикаға жалпы көзқарас жақсы деп есептейміз, мемлекеттік есептерді тәртіпке келтіріңіз, инфляцияны азайтыңыз, реттеуді жойыңыз, инфляциялық үдерістерден арылыңыз. Бұл ретте салықты азайтудың қаншалықты тиімді болатыны немесе ойын алаңын теңестіру деп атайтыны алаңдаушылық туғызады. Өнеркәсіп бәсекелестікті қалайды, біз ерекше артықшылықтарды қаламаймыз, біздің қалағанымыз — тең шарттар. Біз сондай-ақ жоғары салықтар мен қатаң реттеулер бар инфляциялық экономикадан құтылу қиын процесс екенін түсінеміз.
— Акциялар проблеманың бір бөлігі ме?
— Доллар мәселесі бүкіл ішкі шығындар құрылымына қатысты. Егер Аргентина мұндай қаржылық қысым мен бұрмалау деңгейіне тап болмаса, ол қайта бағаланбаған болар еді. Мәселе мынада, доллар көп жылдар бойы бұрмалану мен жоғары салықтардан зардап шекті. Доллардың қазіргі бағасына Аргентина құны кіреді. Сондықтан көптеген адамдар үшін оның бағасын өзгертуге және ішкі шығындарды азайтуға тура келеді.
— Ойын алаңын теңестіру нені білдіреді?
-Үкіметтің мақсаты – инфляцияны төмендету, бұл әлемде де болды. 90-жылдары дүниежүзілік ашылуы және екі мақсатты көздеген өндірістің Шығысқа қарай ығысуы болды: қызмет көрсету бағасының өсуі және арзан тауар өндіру қажеттілігі. Ол кезде сырттан әкелінетін тауарларды арзан бағамен сатып алатындықтан, халықтың шығыста өндірісті бастауы ұнамады. Компаниялар дизайн мен инновацияға назар аударып, Азияға табысы аз бизнесті қалдырды. Ол көптеген жылдар бойы өте жақсы жұмыс істеді. Бірақ, мысалы, Қытайда «Made in China» дамыды, бұл процесс технологияны тасымалдауды, кері инженерияны, брендті дамытуды және жаһандық компанияларға айнала бастаған үшінші тарап зауыттарын қаржыландырады. Huawei, Xiaomi, сансыз компаниялар әлемге экспорттай бастады. Бұл Батыстың іскерлік белсенділігін қалпына келтіріп, елге орала бастаған кезі еді. Зауыттар Батысқа қайта оралды.
— Бұл жаңа жаһандану…
-Қытайдағы арзан компаниялар үкіметпен сөйлесіп, жеңілдіктер ұсынады. Көптеген адамдар Ирландияға барды, көпшілігі АҚШ пен Еуропадағы салықты төмендететін штаттарға барды. Америка Құрама Штаттарындағы өнеркәсіптік саясатқа қатысты барлық нәрсе осыдан басталады. 2021 және 2022 жылдары құны 55 миллиард долларды құрайтын миллиондаған долларлық жоспарлар, 90 миллиард долларды қайта қаржыландыру, компаниялардың келген жеріне оралуы үшін, сонымен қатар қымбат тұратын зауыттар мен технологиялық инфрақұрылымды құруды қаржыландыру үшін несие жүйесі бар. бұрыннан бар нәрсені жаңарту. Бұл бір жағы. Содан кейін бүкіл салық жүйесінде трансформация болды. Италияда супер амортизация, жеделдетілген амортизация құрылды. Ол инвестицияланады, содан кейін барлық салықтарды сол инвестициядан шегеруге болады. Әрине, олар экспортқа салынатын салықты азайтты, порт пен логистикалық инфрақұрылымды және білім беруді жақсартты. Мысалы, 15 жыл бұрын Италияда ITS, Жоғары техникалық институт құрылды, онда Италиядағы студенттердің 25% оқиды: бұл кәсіпкерлер мен мемлекет арасында жасалған мансап.
– Сонда біздің үйде қалай?
-Биыл біз инфляциямен күресу үдерісін бастан өткеріп жатырмыз. Барлық осы процестер сияқты, салыстырмалы бағалар қайта теңестірілуі үшін ол рецессивті болып табылады. Біз бірінші жартыжылдықта сұраныстың күрт төмендеуінің күйзелісін бастан кешіріп жатырмыз және қазір оның қайта іске қосылуын күтіп отырмыз. Қыркүйек және қазан айларында біз 2023 жылғы деңгейлер қайтарылмаса да, сәуір және мамыр айларымен салыстырғанда секторлардың көпшілігінде қалпына келтіру байқалғанын көрдік экономиканың барлық бәсекелестік күн тәртібі күтілуде. Біз ережелерді алып тастауға, салықтарды азайтуға, порт шығындарын азайтуға, логистикалық шығындарды азайтуға тиіспіз…
– Экономиканы ашуға қаншалықты алаңдайсыз?
— Менің ойымша, біз қорғанысты өнеркәсіптік протекционизмнен ажыратуымыз керек. Қорғау — бұл жерде кез келген адам кез келген нәрсені жасай алады. Олай емес, бұл жерде біз өзімізді қорғаймыз және бұл кәсіпкерлердің бәсекеге қабілетті болуы үшін жағдай жасауда. Аргентинада өнеркәсіп субсидияланбайды, сонымен қатар салық салынады. Біз 20% экспорттық салық бойынша әлемдік рекордтамыз. Біздің көзқарасымыз – бұл жаңа макроэкономикалық тәртіп процесін қолдау, қаржылық тәртіпке қарай жылжу, инфляцияны төмендету, реттеуді жою. Аргентина өнеркәсібінің ішкі өнімділік деңгейі әрқашан жақсаруы мүмкін және Чили, Бразилия және Мексикамен салыстырғанда жаман емес. Ал басқа әлемге қарсы біз де жаман емеспіз. Жабық есіктің артында қиындықтарымыз бар. Ал сұраныстың болашақтағы нарықтық өсуі өндірістен гөрі импорттан болады деген қауіп бар.
– Импорттық тауарлармен бәсекелес болу үшін қандай шарттар қажет?
-Инфрақұрылымның басқа деңгейі, несиеге қолжетімділік, қаржылық қысымның төмендеуі. Бәсекеге қабілеттілікке қатысты барлық нәрседе біз күрделіміз. Зауыттардың ішінде біз үй тапсырмасын орындаймыз.
– Оларды Үкіметте тыңдай ма? Өнеркәсіп күнінде Майлей оларды ауылда ұрлық жасады деп айыптайды …
— Ауылдық жерлер де, өнеркәсіп те салықты көтеруге жататын аймақтар. Аргентинада мемлекеттік шығыстар ЖІӨ 23 тармақтан 44 пунктке дейін өсті. Салалық мәселелер жоқ, себебі бұл өсім экономиканың барлық салаларында болды. Бізде салық төлейтіндердің салық жүктемесі 53 пайызды құрайды. Көлік құнының 70% салық болып табылады.