Ағымдағы жылдың 10 мамыры күні таңертең екі қалалық пойыз аса жоғары емес жылдамдықпен жүрді. Бірақ Палермо орманының биіктігінде Сан-Мартин темір жолы сол бағытта тоқтаған басқа желімен соқтығысты. Қайтыс болғандар жоқ, 61 адам жарақат алды. Осы сәрсенбіде апатқа себеп болғаны белгілі болды адамның сәтсіздігі. Адамның мұндай сәтсіздікке ұшырауы таң қалдырады елестету мүмкін емес. Пойыз операторы пойызды тоқтату үшін не істерін білмей қалды. Ештеңе кем емес.
Осы бесінші басылымда Құлаған күз деп жариялады «Істі қараған судья Джулиан Эрколини теміржолшылар коммерция талап ететін қамқорлық міндетін бұзды деген қорытындыға келді; Оның үстіне, олардың «локомотивтерді басқаруға қабілеті де, білімі де, тәжірибесі де жоқ еді. Басқаша айтқанда: олар оның қалай жұмыс істейтінін және тежегішті ажырату апатты қалай болдырмауға болатынын білмеді. Кәсіби еместікті біріктіру сиқырлы түрде трагедияға айналмады».
Апаттың басты себебі жұмысшылар болып көрінгенімен, бір сәт ойланып көрген жөн. сол күні бұл адамдар үш көлікті басқаруға жауапты болдыn жүздеген жолаушыларды тасымалдады.
Осы кезде екі негізгі ұғым пайда болады: немқұрайлылық және мүмкін жемқорлық.
Палермодағы пойыз апаты. Фото: Энрике Гарсиа МединаЖалқау, өйткені командалық тізбектегі ешкім бұл екеуінің теміржол құрамасын басқара алмайтынын түсінбеді.
Командалар тізбегі айтарлықтай кең болуы керек. Бұрын хабарланғандай, пойыздар елдегі ең ірі жұмыс беруші болып табылады, одан да көп 30 мың жалақы теміржол жүйесінде өткен жылға дейін төленіп келген. Бұл салада билік бұрынғы экономика министрі мен президенттікке кандидатқа жауап береді Серхио Масса.
Сыбайлас жемқорлық туралы ойлануға болады. Теміржол компанияларында ол жақында пайда болды, оның жабылуы бірнеше апта бұрын жарияланғаннан бері — Теміржолдағы адам ресурстарын дамыту (DECAHF) кем емес жетістікке жеткен компания 1400 қызметкер және ол өзін басқа нәрселермен қатар, оның аты айтып тұрғандай, арнады күш беру судья Эрколини айыптаған алты теміржол қызметкерінің жұмыс қабілеттілігін арттыру, яғни темір жол қызметінің кадрлық ресурстары үшін: Палермо станциясының көмекшісі; жүргізуші; жүргізуші көмекшісі; кемелерді басқару басқармасынан қозғалыс менеджері; Кемелерді басқару кеңсесінің операторы және адам ресурстары бөлімінің супервайзері.
Жаттығу сәтсіз болған сияқты, мұндай құрылымның болуына қарамастан.
DECAHF — бұл компания супер тапшылық. Альберто Фернандес билікте болған төрт жыл ішінде ол біреуін тіркеді операциялық тапшылық 202 млн долларды құрады. Бұл тапшылық графикте құрылған деп болжанады Бюджеттік баптардан қаражатты бұру үшін бюрократия қабаттары құрылады. Төмендегілерден мынаны аңғаруға болады.
Бизнес-жоспарын ұсынған кезде DECAHF керемет компания болып көрінді, бірақ олар өздерінің құмарлығын жасыра алмады. позициялар мен келісімдердің «равиолерасын» сыртқа қарай кеңейтуS. Бұл туралы 2022 бизнес-жоспарында айтылған, соңғы рет белгілі:
Оның миссиясы — теміржол кадрларын оқыту және оқыту. Бұл жолаушылар мен жүк теміржолдарын қайта жандандыру саясатының «басымдық мақсаттары» декларациясында белгіленген шеңберге сәйкес келеді. Осыған байланысты бұл анықталды Ұлттық теміржол оқу орталығы (CE.NA.CA.F.) Теміржолдағы адам ресурстарын оқыту жөніндегі іс-шаралар мен бағдарламаларды басқару жөніндегі ұлттық агенттік болып табылады.
«Осы себепті концессионерлер мен теміржол транзиттік жүйесінің операторлары DeCaHF-ке ұсынуы керек үздіксіз оқыту бағдарламасы темір жол жүйесінің жұмыс аймақтарында жүзеге асырылатын болады, сондықтан байланысты функцияларды реттеу теміржолдағы кадрларды даярлау саясаты.”
«Бұл үшін Теміржол нұсқаушыларының бірыңғай тізілімі құрылды (RUFF) оның мақсаты оқыту және білім беру қызметін қамтамасыз ету үшін талаптар мен шарттарға сәйкес келетін жаттықтырушылар деректер базасына ие болу, қатысушыларға жоғарыда аталған оқу іс-шараларын басқаруға көмектесу болып табылады. Оқытушылар құрамын таңдау бойынша аккредиттелген орталық. Яғни, сырттан келетін нұсқаушыларға мүмкіндік ашылды.
Жемқорлық пен енжарлық. Бақытымызға орай, мамыр айында болған апатта адам өлімі болған жоқ.