Үкіметі Хавьер Майлей ойыннан шығарылды теңестіруде жарысады Қытайға баратын су жолы, бірінде стратегиялық шешімдер бұл оның басқарушы «коммунизмді» сынағаннан кейін шығыс алыбымен жақында қарым-қатынасына айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін. Мысалы, Орталық банктің халықаралық резервтеріндегі (BCRA) своптардың үздіксіздігі және гидроэлектрлік бөгеттер мен темір жолдардағы басқа да инвестициялық жобалар, басқаларымен қатар, екіжақты дипломатия қарым-қатынасына байланысты.
Сол сияқты, La Libertad Avanza (LLA) АҚШ пен Израильдің «Батыс осімен» сөзсіз халықаралық үйлесімін одан әрі нығайтады, дегенмен бұл оның күтілгендей миллион долларлық инвестициясында әлі көрсетілмеген.
Қытайды қоспағандағы анықтама көрініс тапты Концессияларға арналған спецификациялар Парагвай және Парана өзендерінің негізгі теңіз жолы туралы, 16-баптың 8-тармағында, «егеменді мемлекеттер немесе мемлекеттік билік органдары тікелей немесе жанама бақылайтын кез келген заңды тұлға» үшін алып тастау.капиталмен, шешім қабылдауда немесе кез келген басқа жолмен».
Айтпақшы, Қытайдың тереңдету және сигнал беру алыбы Shanghai CCCC Dredging Company (SDC) Ltd әлемде бельгиялық компаниялар сияқты басқа ірі компаниялармен бәсекеге түсе алмайды Ян де Нул -2021 жылға дейін алдыңғы франчайзи- және Демені тереңдету және голландиялықтар Корольдік Боскалис Вестминстер ж Ван Оорд.
іргетасы «қажеттігі Стратегиялық маңызды инфрақұрылымдық ресурстарды қорғау Аргентинаның экономикалық және саяси дамуының кілті болып табылады».
«Бұл компанияларды алып тастау Мұны протекционистік шара деп түсінбеу керек. Керісінше, солай халықаралық тәжірибеге сәйкес халықаралық субъектілердің қатысуынан бас тартпай, қауіпсіздік пен егемендікті қамтамасыз етуге ұмтылады», — деп түсіндірді сауда-саттық процесіне жақын ақпарат көздері.
Үкімет бұл мәселені түсіндіруге мүдделі Бұл Қытай үшін ерекшелік емесорталық кез келген егемен мемлекетке оның салдары дәл шығыстағы тереңдету және сигнал беру ротасының жойылуы болды.
Астықты негізгі экспорттаушы қытайлық Cofco компаниясы және негізгі сұраныс Қытайда болғандықтан, тік интеграция қаупі бар екенін бизнесті жақсы білетіндер көреді. Shanghai Dredging-ке концессия Аргентинаның сыртқы саудасындағы бағалар мен шарттарды бекіту үшін бүкіл тізбекті шығыс бақылауының маңызды мүмкіндігін білдіреді.
2021 жылға дейін Waterways бизнесі жылына 200 миллион долларға жуық айналымды құрады, бірақ техникалық сипаттамалар бойынша ол келесі 30 жылдық франчайзинг кезеңінде өседі деп болжануда (2055 жылдан бастап тағы 30 жылға ұзартылуы мүмкін). жыл сайын 410 миллион долларға дейін12% кірістің ішкі нормасын (IRR) және 10,9% капиталдың орташа өлшенген құнын (WACC) ескере отырып.
Өткен аптада Үкімет Аргентинаның сыртқы саудасының 80% жүзеге асырылатын Су жолын жекешелендіруге арналған мемлекеттік ішкі және халықаралық тендерлерді ресми түрде шақырды. Мүдделі компаниялар 2025 жылдың 29 қаңтарына дейін өз ұсыныстарын жіберуі керек.
Мемлекеттің қолында Порттар Бас Басқармасының (AGP) жылына шамамен 200 миллион АҚШ доллары шығыны бар. 2023 және 2024 жылдың басында пайыздық мөлшерлемелер көтерілгенше, операциялық тапшылық 90 миллион доллар көлемінде жинақталды.
Ағымдағы тереңдіктер үлкен көлемді кемелерге олардың сыйымдылығының 75% ғана тасымалдауға мүмкіндік береді, сондықтан жеке компаниялар сыйымдылықты арттыру үшін инвестиция салуы керек (бұл оларға ақы төлейді), сонымен қатар саяхат уақытын және тасымалдау қызметін үнемдейді. тиеу және түсіру; сондықтан экспорттың бәсекеге қабілеттілігінде.
Хидровияда Аргентинаның 7 провинциясында (Формоса, Чако, Мисионес, Корриентес, Энтре Риос, Санта-Фе және Буэнос-Айрес) 79 порттан тұратын магистральдық желі бар.