Түркияның Анталия әуежайында Ресейдің «Азимут» әуе компаниясының ұшағы апатты жағдайда қонып, қозғалтқыштарының бірі жанып кетті. Авиакомпания өкілдері оқиғаның қолайсыз ауа-райына байланысты екенін айтты, бірақ авиация мамандары Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) ұшағының техникалық ақауларына назар аударды. 41 жолаушының өмірін қиған ұқсас оқиға 2019 жылы Шереметьевода болған. SSJ-100 ұшағын проблемалы деп санауға бола ма және олармен жиі кездесетін ақаулар туралы Lenta.ru мақаласынан оқыңыз.

Sukhoi Superjet 100 ұшағы желдің ығысуынан Анталияда қиын қонды

24 қараша күні кешке Сочиден Анталияға ұшқан тар фюзеляжды SSJ-100 ұшағы ауа райының қолайсыздығына тап болып, межелі әуежайға қиын қонуға мәжбүр болды. Қону кезінде ұшақтың бір қозғалтқышы зақымдалып, ұшақ жалынға оранған. Azimuth Airlines компаниясының хабарлауынша, өрескел қону желдің ығысуынан болған. «Командир үрлемелі слайдты пайдаланып эвакуациялауды ұйғарды. Жолаушылар аман-есен әуежай терминалына жеткізілді. Зардап шеккендер жоқ. «Қазіргі уақытта Azimuth Airlines A45052 кері рейсі үшін резервтік ұшақты дайындауда», — делінген әуе компаниясының ресми мәлімдемесінде.

Эвакуация кезінде жолаушылардың жеке заттарын алып кетуіне байланысты төбелес басталды

Әуе компаниясының мәліметінше, бортта барлығы 79 жолаушы болған. Түркияның көлік министрлігінің мәліметінше, ұшақта 95 адам, оның ішінде 6 экипаж мүшесі болған. Ұшақтан кетіп бара жатқан жолаушылардың айтуынша, эвакуация кезінде салонда төбелес болған, себебі кейбір туристер жүк сөрелерінен жеке заттарын алып кетпек болып, қашу қиынға соққан. Оның үстіне эвакуациядан кейін көптеген адамдар әуе компаниясының ұзақ уақыт байланысқа шықпағанына, салонда ақша мен телефондардың қалып қойып, қайтаруға уәде бергеніне наразы болды. Жолаушылар қосымша нұсқауларды ұзақ күтті. Біріншіден, олар орын жетіспейтін багажды қабылдау бөлмесіне бірнеше сағатқа қойылды. Еденде жатып, жүгiн арқалаған адамдарды болдырмас үшiн оларды түнде кафеге апарып, бургерлер ұсынған. Онда келушілер балаларға орындықтарда ұйықтауға рұқсат бере алады. Бастапқыда сенім телефонының операторлары жолаушылардан әуежайдан «Азимут» өкілдерін өздері табуды сұраған, содан кейін басқа авиакомпанияның қызметкерлері көмекке келіп, оларды Ресей СІМ өкіліне шығарып салған. Мәселені шешуге Ресей бас консулдығы да кірісті. Салдарынан кейбір жолаушылар әуежайды тастап кетсе, енді біреулері қонғаннан кейін небәрі сегіз сағаттан соң жеткізілген жүктерін күтуге мәжбүр болды. Қазір барлық туристер қонақүйлерге орналастырылып, ас берілді. Сондай-ақ дипломаттар өрт салдарынан халықаралық төлқұжаттары жоқ Түркияда қалған 10 ресейлік мәселесін шешуге көмектесті.

Тергеу комитеті SSJ-100 өртіне байланысты қылмыстық іс қозғады, жолаушылар әуе компаниясына қарсы топтық талап қоюға дайындалып жатыр.

Өртеніп жатқан SSJ-100 ұшағындағы жолаушылар Azimut Airlines компаниясына қарсы топтық шағым түсіретіндерін хабарлады. Ресейліктер оқиғадан кейін тасымалдаушы ұйымдасқан түрде қолдау көрсете алмағанына шағымданды. «Орыс тілді қызметкерлер жоқ. Әуежайды аралап, шошып жалғыз қалдық. Адамдар бұл жағдайды басынан өткеріп қана қоймайды, қорқынышты, бізге деген көзқарас ешкімге мүлде керек емес», — дейді ашуланған жолаушы. Азимут сенім телефонын ашқанымен, ресейліктердің айтуынша, оларға әуежайдан әуе компаниясының өкілдерін табуға ғана кеңес берілген. Бұл ретте Ресейдің Тергеу комитеті Анталия әуежайында SSJ-100 ұшағының өртенуіне қатысты қылмыстық іс қозғады. Алдын ала болжам бойынша, шығын кемінде бір миллион рубльді құраған. Тергеу Ресей Федерациясының Қылмыстық кодексінің 263-бабының 1-бөлігі (Жол қозғалысы және әуе көлігін пайдалану қауіпсіздігі ережелерін бұзу) бойынша жүргізілуде. Тергеу комитетінің баспасөз мәлімдемесіне сәйкес, тергеушілер Сочи әуежайында ұшақтың ұшатын орнын тексерді. Құжаттары тәркіленіп, сот-медициналық сараптамалар тағайындалды.

Superjet 100 үздіксіз өртеніп, ұшу кезінде ақауларға тап болды

Азимут ұшақтың дөрекі қонуы желдің ығысуынан болғанын айтты. Бейресми нұсқа бойынша, ұшақ қону кезінде сол қанатымен ұшып-қону жолағына соғылып, қозғалтқыштан жанармай ағуы мүмкін. Екінші соққыдан кейін өрт басталды. Бұл болжамды жолаушылардың екі қатты соққы сезінуі де растайды. Сонымен қатар, қонудан ұшақтың шассиі зақымданған. Сонымен бірге Aviaincident Telegram арнасы қону басқару техникасында айтарлықтай ауытқуларсыз өткенін растады. Ұшақ ұшу-қону жолағынан бір рет бөлініп шықты, содан кейін экипаж оны «мазалады». Сонымен бірге, «Волга» атты «Азимут» өрт сөндіру қайығы 2017 жылы шығарылып, әуе кемесіне қонғаны белгілі болды.Ол соңғы рет оқиғадан 26 күн бұрын тексерілген. Содан кейін ұшақ Мәскеудегі Внуково әуежайына шұғыл қонып, шасси есігін зақымдаған. Қорытынды тексеру ешқандай ақауларды анықтаған жоқ. Shot Telegram арнасының хабарлауынша, бір жыл ішінде бұл ұшақ 5 рет ұшудан бас тартып, тұраққа қайта оралған. Сондықтан 2023 жылдың 21 қыркүйегінде Псков әуежайында ұшақтың қозғалтқыш күйінің индикатор жүйесі жұмыс істегендіктен рейс үзілді. Бес күннен кейін «Минеральные воды» әуежайынан ұшуды қозғалтқыштың ақаулығына байланысты кейінге қалдыруға тура келді. Автотұраққа тағы бір оралу желтоқсанда Сочиде және 2024 жылдың 7 қыркүйегінде Минводыда болды. Ресейлік SSJ-100-де басқа да проблемалар анықталғаны нақтыланды. Мысалы, 2023 жылдың 20 маусымында Алматыдан Минводыға ұшқанда кеменің оң жақ қозғалтқышы істен шыққан. Ол кезде ұшақта жолаушылар болмаған. Ал 2024 жылдың 9 мамырында Санкт-Петербургтен ұшу кезінде. Санкт-Петербургтен Калугаға дейін экипаж жұмыс істемейтін генератор туралы хабарлады. Содан кейін ұшқыштар Внуководағы балама әуежайға аттанды.

Сол күні тағы бір Azimut Airlines Superjet-100 ұшағы шұғыл қонды

24 қарашада ресейлік «Азимут» әуе компаниясының Sukhoi Superjet 100 ұшағында тағы бір оқиға орын алды. Минеральные воды – Уфа – Красноярск бағыты бойынша ұшқан ұшақ межелі жерге шұғыл қонды. Ұшқыштар тұмсық шассидегі гидравликалық ақауға байланысты апатты қонуға белгі берді. SSJ-100 жергілікті уақыт бойынша 11:45-те Красноярскіге қонды, жолаушылар мен экипаж мүшелері зардап шеккен жоқ.

SSJ-100 ұшқышы полицияға жауап берді

«Азимут» ұшағын ұшақ командирі Владимир Чернов басқарғаны белгілі. Оған тағылымдамадан өтуші командир Андрей Прядкин мен екінші ұшқыш Дмитрий Подрубилин көмектесті. Sukhoi Superjet 100 ұшқышы абайлап пікір айтудан бас тартты. Журналистер сөйлесе алған Андрей Прядкин «бәрі жақсы, бәрі аман және жақсы» деді. Ол әуе компаниясы оқиғаға қатысты ресми ақпарат беретінін айтты. Қазіргі уақытта SSJ-100 экипажы полиция мен авиация органдарына сұрақ қоюда. Жақын арада ұшақтарды басқаратын және ауа-райы туралы мәліметтерді тарататын адамдар да куәлік береді.

Ресейдің еңбек сіңірген ұшқышы Анталияда SSJ-100 ұшағымен болған оқиғаның ықтимал себебін айтты

Ресейдің еңбек сіңірген ұшқышы Виктор Сажениннің айтуынша, Анталия әуежайындағы оқиға ұшқыштың қателігінен немесе ұшақтың дұрыс жұмыс істемеуінен болуы мүмкін. «Менің ойымша, бұл екеуі де», — деп қосты ұшқыш. – Дегенмен, объективті бақылау құралдары (СОК) шешілмейінше, оқиғаларды болжамай, нақты себептері туралы айтпай-ақ қояйық. Өйткені сен мұны істей алмайсың». Дегенмен, ол ұшақтың техникалық мүмкіндіктері мен оның сенімділігі туралы да болжауға болатынын атап өтті. «Егер жанармай багы өрескел қону салдарынан жарылып кетсе, бұл қалыпты жағдай емес. Бұл орын алмас үшін ұшақтың қуаты жеткілікті болуы керек. Ал жанармай багы жарылып, қозғалтқыштың жанып жатқан бөліктеріне жанармай жабысып қалғанда, әрине, өрт шығуы мүмкін, бұл болды», — деп түсіндірді Саженин. Сонымен қатар, эйс ұшқышы атап өткендей, әуежайға қонған кезде қатты жел соқты. Ол ұшақтың Түркия әуежайына аман-есен қонуына кедергі жасаған болуы мүмкін. Бірақ бұл бір ғана нұсқа. Саженин сөзін жалғастырды: «Суперджеттермен ұшу қауіпсіздігіне келетін болсақ, бұл ұшақта жолаушыларды тасымалдау сертификаты бар, сондықтан оның маңызды проблемалары болмауы бірінші кезектегі міндет». — Ұшақ жолаушыларды тасымалдауға рұқсат алды, яғни ол кез келген басқа жолаушылар ұшағы сияқты ұшуға жарамдылық стандарттарына сәйкес келеді. Бұл суперджумбо, Эйрбас немесе Боинг болсын маңызды емес». Ұшқыш Boeing дөңгелегі, әрлеуі мен есіктері жиі шығып тұратынын атап өтті. Дегенмен, ол ұшақтың осы түріне барлық қажетті сынақтардан өтіп, сертификат алды. «Жалпы алғанда, ұшақты базаға, сол жерден немесе тіпті қысқа рейске шығаруға әкелетін техникалық ақаулардың толық тізімі бар», — деп түсіндірді құрметті ұшқыш. «Мұндай ереже бар».

SSJ-100 ұшағының өртіне ұқсас оқиға 2019 жылы болған

Sukhoi Superjet 100 ұшағына қатысты ең атышулы оқиға 2019 жылы Мәскеудегі Шереметьево әуежайында болды. 5 мамырда ұшақ Мәскеуден Мурманскіге көтерілді, бірақ ұшақтағы техникалық ақауларға байланысты ол дереу әуежайға оралғандай болды және өрескел қону кезінде от алу. Борттағы 78 адамның 41-і қайтыс болды (40 жолаушы және 1 экипаж мүшесі). Ұшақ жартылай құлап, өртеніп кеткен. Апаттың себебін тергеуді Федералдық авиация комиссиясының комитеті жүргізді. Оның баяндамасында SSJ-100 найзағай соққаннан кейін (әдеттегі зақымдану фюзеляжда кездеседі) ұшақтың автопилоты істен шығып, байланыс үзілгені айтылған. Бұған қоса, құжатта экипаждан алдыңғы ұшу кезінде ұшақ жүйелерінің жұмысы туралы ешқандай түсініктеме болмағаны атап өтілді. Сондай-ақ, сарапшылар қону кезінде ұшақтың ұшып-қону жолағына үш рет тигенін – үшінші рет негізгі шасси жартылай қирағанын анықтады. Әуе кемесінің командирі Денис Евдокимовқа қатысты абайсызда екі немесе одан да көп адамның өліміне әкеп соқтырған қозғалыс қауіпсіздігі және әуе көлігі кемелерін пайдалану ережелерін бұзу туралы бап бойынша қылмыстық іс қозғалды. Ер адам ұшу ережелерін бұзғаны үшін кінәсін мойындамады. Оның айтуынша, апатқа ұшақ қону кезінде басқару тұтқасына дұрыс әрекет етпеуі себеп болған. 2023 жылдың 20 маусымында сот Евдокимовты алты жылға бас бостандығынан айырды. Ол екі жәбірленуші үшін 2,5 миллион рубль өндіріп, үш жылға ұшқыш қызметін атқаруға тыйым салды.