Үкіметтің шешім қабылдау мүмкіндігі түпкілікті жабылды Aerolíneas Argentinas либералды күн тәртібінің бөлігі ретінде алға жылжытылды, әсіресе әуе компанияларының кәсіподақтары тамыз айының ортасында бірқатар ереуілдер мен «ақпараттық кездесулер» басталғаннан бері.
«Жекешелендіру немесе жабу» Casa Rosada өкілдері өткен аптада шығарған және осы дүйсенбіде авиакомпания директорлары мен кәсіподақтар арасындағы кездесу алдында қайталаған ұран болды.
Осы уақытқа дейін Үкімет жасаған барлық қозғалыстар ашуды талап етуге бағытталған дағдарыстың алдын алу процесі қамтуы мүмкін компания ішінде түбегейлі түзету жасай алу тоқтата тұру және жұмыстан шығару.
Еңбек хатшысы осы процедураны, соның ішінде компания иесінің егжей-тегжейлі жоспарын бағалауға және бекітуге жауапты (үкіметбұл жағдайда) неліктен PPC сұрап жатқаныңыз және сіз тоқтатқыңыз келетін немесе тоқтатқыңыз келетін қызметкерлер саны туралы.
Бірақ демалыс күндері штаб бастығы Гильермо Франкос одан әрі барып, бұл мүмкіндікті айтты компанияны «аяқтау».
Радио мәлімдемелерінде Франкос Ол президент Майлейдің сөзіне сілтеме жасағанын айтты. «Үкімет алға қойылған ұсыныстарды жүзеге асыруды жалғастыруға дайын: жекешелендіру немесе жұмысшылар қаласа, біз компанияны жұмысшыларға береміз және олармен айналысуға мүмкіндік береміз», — деді ол. Әйтпесе, жекешелендіруге көшеміз. Егер Конгресс жекешелендіруді жалғастырмаса, Президент бұл туралы өте анық айтты: Біз Aerolíneas Argentinas компаниясымен компанияны жабамыз ».
Техникалық тұрғыдан алғанда, Aerolíneas Argentinas компаниясын «тоқтату» туралы шешім 2001 жылы болғандай алдын ала банкроттықты ашу арқылы немесе компанияның қаржылық есептілігін өзіңіз растау арқылы жүзеге асырылуы мүмкін теріс таза құн бұл бүгінгі күнмен тең болады 200 миллион доллар. Ұлттандырудан бері бұл қарыздың активтерден асатын жағдайы мемлекет жарналары арқылы шешілді, бірақ желтоқсанда қызметке кіріскеннен бері Майлей үкіметі авиакомпанияларға ерікті түрде шығу бағдарламасын қаржыландыру үшін арнайы қаражат аударуға рұқсат берді.
Қоғам туралы заңға сәйкес, компания иесі (мемлекеттің өзі) осы қызыл жарғылық капиталды пайдалану үшін акционерлер жиналысын шақыра алады және егер олар салымшыларды алмаса, тарату туралы өтініш Бас әділет инспекторының алдында.
Шенеуніктердің айтуынша, бұл мүмкін емес сценарий емес, бірақ бұл Үкіметтің онсыз екі майдан ашып жатқанын көрсетеді бірден шешілмейді: ұшпай сатылған әуе билеттерінің санын және компанияның жауапкершілігін растайтын ұшақтың болмауы.
Бүгінгі таңда авиакомпаниялардың қанша қарызы бар? Ағымдағы жылдың сәуір айында компания президенті Фабиан Ломбардоның адам ресурстары жөніндегі бас директорға жасаған презентациясына сәйкес, 2023 жылдың соңында Aerolíneas жауапкершілігі келесіге тең: $1,89 млрд.
Бұл жауапкершілікке біз қосуымыз керек еді Жұмыстан босатылған кездегі қызметкерлерге өтемақы және ұшақты мерзімінен бұрын қайтарғаны үшін айыппұл жалдау (келісімшарт өтелгенге дейін әрбір әуе кемесі үшін үлкен инвестицияны қамтиды).
Треймен 10 500 қызметкер авиакомпаниялар бар және 17 бағыт Аргентинаға келетіндерге басқа ешбір әуе компаниясы бармайтын жерге. Әуе компаниялары тек ішкі нарыққа қызмет көрсетеді тәулігіне 50-ден 60 ұшаққа дейіноның бәсекелестігі деп қосты, бүгінде 30 ұшаққа жетпейді. Сондықтан мемлекеттік әуе компаниясын «тоқтату» туралы шешім біреуді қалдырады Кем дегенде қысқа мерзімде олқылықтың орнын толтыру мүмкін емес.