Биыл 0 км автомобильді сату, бірінші семестрде бірінші семестрде өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 80% -ға жуық, 620 000 дана еденмен аяқталуы мүмкін Көп күш жұмсамай, олар 650 000-ға жете аладыАвтомобиль өндірушілер қауымдастығының басшыларының (ADEFA) басшыларының бағалауы бойынша, өйткені ABEBB сияқты жеке кеңесшілер соңғы көрсеткішке қол жеткізе алатындығына байланысты 700 000 дана.
Болжам арасында, нақты мәліметтер — бұл сатудан едәуір жоғары болады 414 000 дана Өткен жылы патент жоқ.
Өз кезегінде, ішкі нарықтың күшті кеңеюі жергілікті автомобиль терминалдарының өндірісін ұзарту болып табылады, бірінші жартыжылдықта, бірінші жартыжылдықта 15,6% -ға өсті (алғашқы алты айда 250 486 дана). Барлық дерлік өсу ең жоғары сатылымда түсіндіріледі Ішкі нарықСол кезеңдегі экспорт сақталады тоспаКөтерілуімен 2,2% (Бірінші семестрдегі 129 654 экспорттық бөлім).
Екінші семестрде жергілікті өндіріске және жоғары өсуден басқа Импорт Бразилия мен «Экстазон» және «Экстазон» және «Меркосурдың сыртқы жағынан) көліктері тарифке түсе бастаған газдандыру қызметінен шығады. Олар үкімет автомобильдер мен импорттаушылар арасында ұсынылатын көптеген 50 000 дана, олар батареямен (гибридті немесе плюс -ин) қолданылатын тұрақтардың дуальды мақсаттарымен, сондай-ақ герметикалық бағалардың бағаларын арттырады. 25000 доллардан 35 000 доллар.
Бұл 50 000 дана, ал олардың көпшілігі еуропалық шыққан болса да, олардың көпшілігі қытай -оригин модельдері болды. Өнеркәсіптің дереккөздеріне сәйкес, Экономика министрлігінің Сауда Министрлігінен біреуі, сауда-саттық Нөмірі бойынша 50 000 дана Жыл соңына дейін.
Бірақ вагондар мен механикаландырылған көлік құралдарын жеткізу кезінде автомобильдер терминалдары экспорттау кезінде құрылымдық жұмыстармен соқтығысқан кезде: ішкі өндіріс шығындарымен қатар, FOB бағасын белгілеу кезінде (құрылғы бірлігі портта орналасқан). Оларға 13% салық салу керек.
Бұл «рюкзак», басқа елдердің бәсекелестері жүктелмеген (қарсы бағытта, Қытай экспортын жиі) субсидия Бұл елдің жағдайы үшін), ол өткен аптада Toyota Argentina басшысы Тойота, Густаво салиналары.
Біз Қытай сияқты өнеркәсіптік елмен экспорттық белсенділік үшін 13% салық рюкзакымен экспорттаймыз. Провинциялар мен қалаларға сәйкес жартысына жуығы. Кейбір тармақтарда біз бірдей бәсекелесуіміз керекСалинас Нуи Салиналар.
Густаво Салиналар, Тойота Аргентина президенті. Guillermo Rodriguez Adami фотосыПровинциялық салық мәселесі (жалпы кіріс) және қалалық алымдар автомобиль компанияларының тікелей келіссөздерінің бөлігі болып табылмаса да, Салинас жарияланды «Буфер» Автомобиль зауыттары үшін Тек ұлттық үкіметтен ғана емес.
Үкімет өнеркәсіпке көптеген салықтарды азайтты, бірақ біз провинциялар мен қалалармен бірдей түсініп, келе жатырмыз. Кейбір нүктелерде провинциялар мен қалалар жұптастыру керек. Идея, аргентина жарысуы керек және солай болуы керек Әр адам осы міндеттерінің бір бөлігін осыған қоюы керекКөбірек басшылар.
3300 песодағы доллармен Салиналар осы уақытта мойындады Жақсартылған экспорт теңдеуі жақсарады Алдыңғы айларға байланысты. Ол Бразилияға экспортталғанын, Toyota Argentina өнімдерінің негізгі бағыты және жалпы автомобиль өнеркәсібі, Бүгін олар тиімді. Ол маңызды бөлшектерді анықтады: экспорт бағасы, кем дегенде, «Тойота» жағдайында, Аргентинада жабдықталмаған, бірақ әртүрлі еншілес ұйымдардың ішкі сауда-саттық бөлігі.
«Біз ақшаны жоғалтатын экспорттық нарықтар бар, бірақ бұл компанияның өміріндегі қалыпты жағдай. Бүгін біз барлық нарықтарда ұтыламыз«Салинас айтты.
Ол: «Біздің жағдайда, экспорттық баға қоймайды, Жапониядағы ата-аналар үйі оны қойды. Бұл сіздің бағаңыз. Егер біз бұл нарыққа қызмет етпесек, оны басқа еншілес компания алады және біз оған айдан кейін өкінбей аламыз, мен оны қалаймын. Сіз кететін кеңістік, оны басқа адам алып жатыр. «.